otomotiv dünyasındaki teknolojik gelişmeler

[ENZO10]

arkadaşlar bu konu altında otomotiv dünyasındaki son gelişmeleri paylaşalım derim elimden geldikce güncel haberleri vermeye calışacağım....

www.muhendisim.org

katılımlarınızı ve yorumlarınızı bekliyorum.....

[ENZO10]

DiesOtto

Herkesin küçük hacimli motorlardan yüksek güç elde etme çabasında olduğu otomobil dünyasını sarsacak bir haber de Mercedes’ten geldi.
10.08.2007






DaimlerChrysler Araştırma geliştirme bölüm başkanı Prof. Dr. Herbert Kohler’in ‘Dizel ve benzinli motorların en güçlü yanlarını birleştirerek oluşturduğumuz ve bir dizel motorla aynı emisyon değerlerine sahip geleceğin benzinli motoru’ olarak tanımladığı DiesOtto konsepti seri üretime geçmek için gün sayıyor.

Mercedes Benz mühendisleri tarafından geliştirilen yeni motor çalışma prensibi olarak dizel motorlara benziyor. Adını dört zamanlı motorların mucidi August Otto ve dizel motorun mucidi Rudolph Diesel’den alan ‘DiesOtto’ benzinli motorların geleceği açısından önemli bir adım olarak görülüyor.

Otomobillerin de saldığı ve sera gazı etkisi yaparak küresel ısınmaya neden olan kirli gazlar, herkesin olduğu gibi otomobil üreticilerinin de bir numaralı gündem maddesi haline geldi. Ekonomi ve çevre temizliği hedefiyle ortaya çıkan yeni teknolojiler hız kesmeden yoluna devam ediyor. İlk olarak Toyota Prius’la adını duyduğumuz, daha sonra Honda Civic Hybrid modelinin ülkemizde satılmaya başlanmasıyla daha da iyi tanıdığımız çevreci otomobiller hep tüketim ve emisyon değerleri ile göz önündeydi. Daha sonra Volkswagen hibrid olmayan ancak ürettiği güce oranla çok az yakan TSI motorunu yollara sürerek çevrecilik rekabetine yeni bir boyut kazandırdı. Herkes tarafından çok beğenilen bu motorlar daha uzun süre en iyi güç/tüketim oranlarıyla liderliğini korur derken Mercedes’in o müthiş haberi geldi.


Volkswagen’in 1.4 lt 170 HP güç üretebilen TSI motoruna meydan okuyan Mercedes, 4 silindirli, direkt enjeksiyonlu, değişken subap zamanlamalı ve turboşarjlı 1.8 litrelik motordan tam 238 HP güç ve 400 Nm tork elde edebiliyor. Bunu yaparken harcadığı yakıt ise S serisi gibi büyük bir otomobile rağmen sadece 6.1 litre. Mercedes’in 2005 yılında tanıttığı çevreci Bluetec dizel motorlarının Amerika’da kazandığı büyük başarısını DiesOtto ile benzinli motorlarda yakalamasına kesin gözüyle bakılıyor.

Mercedes’in daha küçük otomobillerinde DiesOtto’yu kullanarak hem performansı hem de yakıt ekonomisini düşünen müşterilere yeni alternatifler üretmesi için ise biraz daha beklememiz gerekecek.




[alıntıdır]

[ENZO10]

Havalı motorlar

Hava ile çalışan motorlara sahip araçlar yavaş yavaş yollara çıkmaya hazırlanıyor. Artık yakıt masrafını düşünmeyeceksiniz

Haftada kaç kez benzin istasyonuna uğruyorsunuz? Bir çoğumuz ay sonunda kredi kartı ekstresine bakarken bunu hesaplamışızdır. Yeni aldığımız arabanın kilometrede ne kadar yaktığını öğrenmek için hesap makinesi elimizde ince hesaplar yaptığımızda olmuştur. Teknoloji ise her geçen gün bizim bu dertlerimizi hafifletecek yeniliklere imza atmaya devam ediyor. İlk başta benzinli motorlarda yüksek yakıt tüketimi makul seviyelere inmeye başladı, sonra dizel teknolojisi gelişerek günümüz otomobillerinde kullanılabilir hale getirildi. Son zamanlarda ise hibrid dediğimiz elektrik-benzin melezi motorlar ile tanışmaya başladık. Ancak bunların hiçbirisi tüketicinin maddi açıdan isteklerini tam olarak karşılayamadı. Çünkü hepsi petrol bağımlılığı olan sistemlerdi ve yükselen petrol fiyatları tüketicinin daha az maliyetle hizmet almasını engelledi. Örneğin 1972 yılında 3 dolar,1986 yılında 10 dolar, 1990’da körfez krizi’nin etkisiyle 40 dolar, 2001’de talep azlığı dolayısıyla 32 dolar’a kadar gerileyen ham petrol fiyatları, Amerika’nın Irak’a düzenlediği operasyondan sonra hızla yükselerek günümüzdeki değer olan 80 dolar civarına geldi. Pompa fiyatlarına da yansıyan bu artış grafiği, otomobil endüstrisinin gösterdiği gelişim grafiğinin çok çok üstünde oldu. Otomobiller eskiye oranla çok daha az yakıt harcarken gittikleri yolun tüketiciye maliyeti ise pek bir düşüşe uğramadı.
Meselenin diğer bir boyutu ise çevre temizliği. Küresel ısınmanın etkilerini iyiden iyiye hissettirdiği son günlerde motor teknolojilerinde emisyon değerleri de büyük önem kazandı. Firmalar en temiz enerjiyi üretme konusunda kendi aralarında yarışa girdiler. Özellikle şu günlerde temiz enerji denildiğinde ilk akla gelen elektrikli motorlara yönelen üreticiler, her gün yeni gelişmeleri müjdeliyorlar. Elektrik motorlarını geleceğin motorları olarak gören firmalar bu alanda büyük yatırımlar yapıyorlar. Ancak gerekli elektrik enerjisinin depolanmasında yaşanan problemler önemli bir problem oluşturuyor ama yeni nesil yakıt pilleri ile bu sorunun aşılacağı düşünülürse elektrik motorlarının geleceğinin parlak olduğu rahatlıkla söylenebilir. Alternatif enerji kaynakları arayan üreticilerin bir kısmı elektrik, hidrojen, bor gibi yakıtlara yönelmişken birkaç firma ise hava ile çalışan motorlar üzerine çalışmaya başladılar. Önümüzdeki iki yada üç yıl içerisinde piyasaya sürülmesi beklenen hava motorlarına sahip otomobillere şehir otomobillerinin geleceği diyebiliriz. Pratikte hiçbir problemi olmayan ve test aşamalarını birer birer başarıyla geçen bu otomobillerin en büyük özelliği ise neredeyse cebimizden para çıkarmayacak olmaları! 2 silindirli ve çalışma prensibi olarak içten yanmalı motorlara benzeyen hava motorları gerekli enerjiyi otomobilin altına konumlandırılmış olan ve 300 bar basınçla sıkıştırılmış hava bulunduran karbonfiber hava tankından alıyor. Bir çok üreticinin üzerinde çalıştığı yeni sistemi en hazır haline getirebilen firma ise Fransız motor üreticisi MDİ. Firmanın CityCat adını verdiği yeni modeli 800 cc’lik hava motorundan 25 HP güç üretip 110 km/s hıza ulaşabiliyor. 2,65/1,62/1,64 metrelik ebatlarıyla tam bir şehir otomobili olan CityCat 550 kg ağırlığa sahip. Otomobil bir depo hava ile şehir içinde 200-300 kilometre yol gidebiliyor. Bir çoğumuzun şehir içinde günlük 300 km’den daha az yol aldığını düşündüğümüzde oldukça iyi bir değer. Ancak bu 300 km’den fazla yol alanların bu otomobili alamayacakları anlamına da gelmiyor. Otomobilinizin havası bittiğinde, kurulacak olan yüksek basınçla hava dolumu yapan istasyonlarda iki dakika kadar beklemeniz size 300 km daha yol gitmenizi sağlayacak havanın dolumu için yeterli olacak. Ben istasyona para vermek istemiyorum, kendi havamı kendim doldururum diyenlerin ise araçla birlikte verilecek olan hava kompresörünün bir ucunu otomobiline diğer ucunu ise 220 voltluk şehir elektriğine bağlamaları gerekecek. Ancak şebeke elektriğini kullanarak dolum yapmak isteyenlerin 4 saat dolaylarında beklemeleri gerekiyor. Maddi olarak sağladığı faydanın yanı sıra sıfır emisyon değerleri ile çevreye en saygılı otomobil unvanını alacak olan bu küçük şehirliler, günümüz otomobillerinin sahip olduğu güvenlik ekipmanlarını da sunarak güvenlikten ödün vermiyorlar. Eğer uygun bir fiyata satılırsa önemli başarılara imza atması beklenen otomobilleri İstanbul gibi trafik yoğunluğunun olduğu büyük şehirlerde görmemiz hiç de uzak görünmüyor.
Her geçen gün yeni gelişmelerin duyurulduğu otomobil dünyasının bu alternatif enerjilerden hangisinde veya hangilerinde karar kılacağını ise önümüzdeki yıllar gösterecek.

[morfin03]

KEŞKE

[rosebud]

havalı arabalar çok ilginç hakikaten. Hava kullanarak o ataleti yenip 110 km yapması çok cazip. Umarım en kısa zamanda yollarda bu aracı görürüz.

[qwerty67]

ilginç

[ENZO10]

Yeni bir çağ başlıyor!

Honda’nın gelişmiş hidrojen yakıt hücreli aracı FCX Clarity, Japonya’daki dünyanın ilk yakıt hücresi üretim tesisinde üretim bandından çıktı. On dokuz yıllık geliştirmenin ardından yakıt hücreli aracının hayata geçişi, çevreci motor üretiminde yeni bir çağın başladığına işaret ediyor.
17.06.2008

Egsoz borusundan sadece su buharı salan FCX Clarity, Honda’nın Tochigi’deki Honda Yeni Model Merkezi’nde üretim bandından çıkan ilk araçla birlikte gerçekleştirilen törenle tanıtıldı. FCX Clarity’e herkesten önce sahip olanlar arasında aktris Jamie Lee Curtis ile film yapımcısı eşi Chistopher Guest ve film prodüktörü Ron Yerxa bulunuyor.

Lansmanı yeni yapılan yakıt hücreli aracın montaj bandı, yakıt hücresi ve hidrojen tankı montajı gibi yakıt hücreli araca mahsus proseslerin yapıldığı Honda Otomobil Yeni Model Merkezi’ne kuruldu. Honda Engineering Co., Ltd. tüm yakıt hücrelerini Tochigi’de kendisi üretiyor. Yakıt pillerinin üretiminde, hem en yüksek hassasiyet kalitesini sağlayan, hem de her bir yakıt hücresinde birkaç yüz hücrenin bir arada bulunabilmesini sağlayacak kütlesel bir üretim gerçekleştiren benzersiz bir dizayna sahip otomatlı bir ekipman işleme sokuldu. Honda, yakıt hücresi ve yakıt hücreli araç teknolojilerinin yanı sıra, yakıt hücreli araç üretimi alanında devamlı ilerleme kaydederek yakıt hücreli araçların daha yaygın kullanımını sağlamak konusundaki hedefini gerçekleştirmeye giderek daha yaklaşıyor.

Yakıt hücreli araç olarak tasarlanan FCX Clarity, son derece küçültülmüş, etkili ve güçlü Honda V Flow yakıt hücresi ile güçlendirildi. Yakıt hücresi üretim merkezinin yenilikçi tasarımı sayesinde ortaya çıkan dinamik ve sofistike görünümü ile FCX Clarity üstün tasarım ve sürüş performansının yanı sıra çevre sorumluluğu da sunuyor. Satış ve kiralama işlemlerinin ABD’de Temmuzda, Japonya’da ise sonbaharda başlaması bekleniyor. Japonya ve ABD için kombine satış planı bir sene içerisinde birkaç düzine, üç sene içerisinde ise yaklaşık 200 adet olması planlanıyor. Ayrıca FCX Clarity, ileri çevre teknolojileri gruplarından biri olarak, 7 Temmuzda başlayacak G8 Hokkaido Toyako Zirvesi’nde sergilenecek

alıntı: arabam.com

www.muhendisim.org

[pasha001]

çok ilginç

[gencmuhendis_06]

havalı arabalar konusunda bilgim yoktu fakat termodinamik II dersindede gördüğümüz otto ve dieselin birleşimi dual cycle lar vardı ne zaman hayata geçirilecek die düşünüyoduk.emeğine sağlık....

[cldply21]

Gerçekten çok ilgi çekici ve faydalı bilgiler.Bu tür bilgiler bizlere ilham kaynağı olarak ülkemiz,çevremiz adına daha farklı tasarımlar yapabilmemize olanak sağlıyor.Çok teşekkürler...